Θλίψη στην παγκόσμια μουσική σκηνή από την είδηση του θανάτου της διάσημης τραγουδίστριας Sinéad O’Connor, η οποία άφησε την τελευταία της πνοή σε ηλικία 56 ετών.
Σύμφωνα με τα διεθνή ΜΜΕ, ο θάνατος της Sinead O’ Connor καταγράφηκε χθες Τρίτη (25 Ιουλίου) και έγινε γνωστός σήμερα. Η θρυλική τραγουδίστρια είχε σημειώσει μια πολύχρονη καριέρα στη μουσική, όμως τα τελευταία χρόνια αντιμετώπιζε προβλήματα ψυχικής υγείας.
Ο θάνατός της έρχεται 18 μήνες μετά την αυτοκτονία του 17χρονου γιου της, Shane, ο οποίος είχε δραπετεύσει από νοσοκομείο ενώ βρισκόταν υπό επιτήρηση για να μην δώσει τέλος στη ζωή του.
Η καταξιωμένη ερμηνεύτρια από το Δουβλίνο κυκλοφόρησε 10 άλμπουμ, ενώ το τραγούδι της Nothing Compares 2 U ανακηρύχθηκε το 1990 το νούμερο ένα παγκόσμιο single από τα Billboard Music Awards.
Στην Sinead O’Connor απονεμήθηκε το εναρκτήριο βραβείο για το κλασικό ιρλανδικό άλμπουμ στα RTE Choice Music Awards νωρίτερα φέτος. Η τραγουδίστρια χειροκροτήθηκε όρθια καθώς αφιέρωσε το βραβείο, για το I Do Not Want What I Haven’t Got, σε «κάθε μέλος της προσφυγικής κοινότητας της Ιρλανδίας».
Η αυτοκτονία του 17χρονου γιου της
Τον Ιανουάριο του 2022, η Ιρλανδή τραγουδίστρια ανακοίνωσε τον θάνατο του 17χρονου γιου της. Μέσω μηνύματος στα social media, η ίδια ανέφερε: «Ο όμορφος γιος μου, Nevi’im Nesta Ali Shane O’Connor, το ίδιο το φως της ζωής μου, αποφάσισε να τερματίσει τον επίγειο αγώνα του σήμερα και βρίσκεται τώρα με τον Θεό. Είθε να αναπαυθεί εν ειρήνη και να μην ακολουθήσει κανείς το παράδειγμά του. Το μωρό μου. Σ’αγαπώ τόσο πολύ».
Στη συνέχεια, πόσταρε ένα τραγούδι του Μπομπ Μάρλεϊ, το οποίο και αφιέρωσε στον γιο της. «Αυτό είναι για τον Shaney μου. Το φως της ζωής μου. Το λυχνάρι της ψυχής μου. Το μωρό μου με τα γαλανά μάτια. Θα είσαι πάντα το φως μου. Θα είμαστε πάντα μαζί. Κανένα σύνορο δεν μπορεί να μας χωρίσει» έγραψε.
«Δεν βρίσκω κανένα νόημα να τραγουδάω»
Λίγους μήνες πριν φύγει από τη ζωή, η Sinead O’ Connor ενημέρωσε το κοινό της ότι δεν θα τραγουδήσει ξανά.
«Απλά για να σας ενημερώσω, οι υπαινιγμοί για πιθανές εμφανίσεις μου φέτος ή τον επόμενο χρόνο ή γενικά κάποια στιγμή είναι λανθασμένοι. Δεν θα υπάρξει ποτέ ξανά κάτι, για το οποίο θα τραγουδήσω».
Ποια ήταν η Sinead O’Connor
H Sinead O’ Connor γεννήθηκε στις 8 Δεκεμβρίου του 1966 στο Γκλέναγκερι του Δουβλίνου.
Οι γονείς της, Σον Ο’ Κόνορ και Μαρί Ο’ Κόνορ χώρισαν όταν η ίδια ήταν 8 ετών. Αυτή και τα δύο μεγαλύτερα αδέρφια της μεγάλωσαν με τη μητέρα τους η οποία, σύμφωνα με μαρτυρίες της Sinead, τους κακοποιούσε σωματικά.
Το τραγούδι της «Fire on Babylon» αναφέρεται στις επιπτώσεις της δικής της κακοποίησης, αλλά και όλων των κακοποιημένων παιδιών. Ωστόσο, η Sinead αποφάσισε το 1979 να ζήσει με τον πατέρα της και τη νέα του σύζυγο.
Λόγω απουσίας από σχολείο με κοπάνες και ληστείες, μεταφέρθηκε στο κέντρο συμμόρφωσης Grianan Training Centre. Εκεί αφοσιώθηκε στην ανάπτυξη της γραφής και στη μουσική. Το 1983, ο πατέρας της την έστειλε στο Newtown School όπου με την ενθάρρυνση από τον καθηγητή της, για την εκμάθηση της ιρλανδικής γλώσσας, ηχογράφησε μία επίδειξη με δύο δικά της τραγούδια.
Στα μέσα του 1984 γνώρισε τον Κόλουμπ Φάρελι και μαζί δημιούργησαν ένα συγκρότημα, το «Ton Ton Macoute», με τη Sinead τραγουδίστρια. Εκείνη εγκατέλειψε το σχολείο και ακολούθησε το συγκρότημα στο Δουβλίνο.
Το 1985 η μητέρα της σκοτώθηκε σε αυτοκινητιστικό δυστύχημα και λίγο αργότερα εγκατέλειψε το συγκρότημα. Η μουσική της καριέρα ξεκίνησε όταν το ιρλανδικό συγκρότημα In Tua Nua ανακάλυψε τη φωνή της. Η φήμη της ανήλθε προς το τέλος της δεκαετίας του 1980 με το πρώτο της άλμπουμ, «The Lion and the Cobra».
Το 1990 έκανε παγκόσμια επιτυχία με το «Nothing Compares 2 U» του Prince. Ωστόσο, το τραγούδι της αντιμετώπισε κατά καιρούς πολλές διαφωνίες ύστερα από δηλώσεις και χειρονομίες τις ίδιας, όπως η χειροτονία της ως ιερέας παρόλο που ήταν γυναίκα με Ρωμαιοκαθολικό υπόβαθρο.
Sinead O’ Connor: Ο Πρινς έπαιρνε ναρκωτικά και μου επιτέθηκε
Η Sinead O’ Connor, που είχε ασπαστεί το Ισλάμ ισχυρίστηκε σε συνέντευξή της στην εκπομπή «Good Morning Britain» ότι ο Πρινς προσπάθησε να τη δείρει. Η τραγουδίστρια εμφανίστηκε με χιτζάμπ και αφού τραγούδησε το εμβληματικό κομμάτι «Nothing Compares to You», αποκάλυψε ότι ο συνθέτης του πήγε να τη δείρει.
Ο παρουσιαστής της εκπομπής, Πιρς Μόργκαν, τη ρώτησε αν είχε συναντήσει ποτέ από κοντά τον Πρινς, μετά τη φήμη που κέρδισε ερμηνεύοντας το τραγούδι του. «Συναντηθήκαμε μια φορά και η αλήθεια είναι ότι δεν πήγε και τόσο καλά. Ήταν μια τρομακτική εμπειρία. Με κάλεσε στο σπίτι του ένα βράδυ κι εγώ βλακωδώς πήγα μόνη μου. Με φώναξε γιατί δεν ένιωθε άνετα με το γεγονός ότι δεν ήμουν προστατευόμενή του. Απαίτησε να μην βρίζω στις συνεντεύξεις μου λέγοντας πως κάτι τέτοιο κάνει συνέχεια ο ιρλανδικός λαός» ισχυρίστηκε, μεταξύ άλλων, η Sinead O’ Connor.
«Τον αγνόησα λέγοντάς του να πάει να γ@μηθεί και τότε εκείνος πήρε ένα μαξιλάρι και κάτι βαρύ. Βγήκα από το σπίτι τρέχοντας και κρύφτηκα πίσω από ένα δέντρο. Άρχισε να με κυνηγάει, εγώ τον έφτυσα και εκείνος προσπάθησε να με γρονθοκοπήσει. Αναγκάστηκα να χτυπήσω το κουδούνι σε ένα άλλο σπίτι για να κρυφτώ. Έπαιρνε ναρκωτικά…» συνέχισε περιγράφοντας το συμβάν.
Η Sinead O’ Connor τον κατηγόρησε ότι υπήρξε βίαιος και με άλλες γυναίκες. Αναφορικά με την απόφασή της ν’ ασπαστεί το Ισλάμ και ν’ αλλάξει το όνομά της σε Σουχάντα Νταβίτ είπε: «Ήμουν μουσουλμάνα όλη μου τη ζωή, αλλά δεν το είχα συνειδητοποιήσει», είπε, προσθέτοντας ότι αντιμετώπισε προκαταλήψεις από τότε που δημοσιοποίησε την πίστη της.
Ο Πρινς πέθανε από υπερβολική δόση τον Απρίλιο του 2016.
Μία γυναίκα βρέθηκε απανθρακωμένη πριν από λίγη ώρα μέσα σε τροχόσπιτο στην περιοχή Χοροστάσι του Αλμυρού Μαγνησίας, κοντά στο χωριό Πλάτανος, σε σημείο απ’ όπου πέρασε το πύρινο μέτωπο που μαίνεται στην περιοχή.
Σύμφωνα με το thenewspaper, δίπλα της βρέθηκε ο άντρας της, ο οποίος νοσηλεύεται στο νοσοκομείο.
Όπως είπε στο ραδιόφωνο του ΣΚΑΪ ο δήμαρχος Αλμυρού, κ. Χατζηκυριάκος η ηλικιωμένη γυναίκα βρέθηκε νεκρή σε τροχόσπιτο, ενώ νωρίτερα τους είχε ζητηθεί να απομακρυνθούν. Όπως είπε, ο σύζυγός της τους είπε ότι η γυναίκα του κάηκε στο τροχόσπιτο. Το ζευγάρι παρέμεινε στην παραλία -στα τρία μέτρα από τη θάλασσα- παρά τις εκκλήσεις για εκκένωση.
Σημειώνεται ότι χθες, Τρίτη, βρέθηκε νεκρός 41χρονος κτηνοτρόφοςπου είχε πάει να ελέγξει τα ζώα του στο μαντρί στην περιοχή Πλατανιστός της Καρύστου, όπου μαινόταν το πύρινο μέτωπο.
Απανθρακωμένος βρέθηκε λίγο μετά τις 20:00 το απόγευμα της Τετάρτης ο κτηνοτρόφοςπου αγνοούνταν εδώ και περίπου δύο ώρες στον Άγιο Γεώργιο Φερών στη Μαγνησία.
Ο 45χρονος βοσκός, βλέποντας τις φλόγες να πλησιάζουν, μετέβη στο σημείο για να μπορέσει να σώσει τα ζώα του αλλά τον κύκλωσαν οι φωτιές.
Σύμφωνα με πληροφορίες, ο βοσκός αποφάσισε να μείνει να βγάλει τα πρόβατα πιο ψηλά στο βουνό ενώ ο αδερφός τους, βλέποντας το πύρινο μέτωπο, έφυγε.
Σορός άνδρα εντοπίστηκε σε δασική έκταση στην περιοχή Άγιος Γεώργιος Φερών Μαγνησίας.
Ο Γιάννης Χριστοδουλόπουλος δημιουργεί μια πρωτότυπη instrumental σύνθεση με τίτλο «Never alone».
Στην κορύφωση του νέου ορχηστρικού δυναμικού και ταυτόχρονα νοσταλγικού κομματιού ακούμε τη φωνή της Βίκυς Μοσχολιού να ξεσπά τραγουδώντας το θρυλικό ρεφρέν από το «Άνθρωποι μοναχοί» δημιουργώντας ένα πρωτότυπο εκρηκτικό αποτέλεσμα που ενώνει τις δύο διαφορετικές συνθέσεις μεταξύ τους.
Αυτό είναι το πρώτο δείγμα ενός ολοκληρωμένου άλμπουμ με τέτοιου τύπου διασκευές αλλά και νέες πρωτότυπες ορχηστρικές συνθέσεις του δημιουργού που θα κυκλοφορήσουν μέσα στο 2024 από την MINOS EMI / UNVERSAL.
Βρείτε τον Giannis Christodoulopoulos στα Social Media:
Η καταστροφή στη Ρόδο, όπου η φωτιά καίει για 9η μέρα, είναι ανυπολόγιστη ενώ οι κάτοικοι είναι σε απόγνωση. Τα μέτωπα εστιάζονται στις περιοχές της Μαλώνας, του Βατίου και του Γενναδίου, ενώ σε πολλές άλλες περιοχές σημειώνονται συνεχείς αναζωπυρώσεις.
Τεράστια είναι η καταστροφή και στην Κέρκυρα. Επιχειρήσεις εστίασης και βίλες στον Απραό και στο Καλαμάκι υπέστησαν ζημιές περιμετρικά στις αυλές τους, όχι όμως σοβαρές, τουλάχιστον μέχρι στιγμής, σε κτίρια και εγκαταστάσεις.
Η περιοχή είχε εκκενωθεί από τις 16:30 το απόγευμα χθες Τρίτη, ενώ ισχυρές δυνάμεις της Πυροσβεστικής προσπάθησαν να συγκρατήσουν τις φλόγες.
Φωτιές ξέσπασαν το μεσημέρι της Τετάρτης σε Βελεστίνο, Αλμυρό, Δομοκό και Αφανό Λαμίας.
Δείτε live όλες τις εξελίξεις στο in
17:40 Ανεξέλεγκτη η φωτιά στο Βελεστίνο: Απειλείται η ΒΙΠΕ Βόλου – Νέες εκκενώσεις
Το μέτωπο της φωτιάς που εκδηλώθηκε στο Βελεστίνο είναι πλέον ανεξέλεγκτο και κατευθύνεται προς την ΒΙΠΕ λόγω των ισχυρών ανέμων που πνέουν και αλλάζουν διαρκώς φορά.
Μάλιστα στάλθηκε μήνυμα του 112 για εκκένωση των περιοχών Διμήνι Παλιούρι και Βιομηχανική Περιοχή Βόλου.
Το μήνυμα αναφέρει ότι οι κάτοικοι πρέπει αν εκκενώσουν προς Βόλο.
Επίσης σύμφωνα με την ΕΡΤ στις φλόγες έχουν παραδοθεί σπίτια στην περιοχή Άγιος Γεώργιος Φερών Μαγνησίας, με τις Αρχές να στέλνουν μήνυμα 112 για τρία χωριά.
Νωρίτερα δόθηκε εντολή εκκένωσης για τον οικισμό του Σέσκλου, στο οποίο είχε σταλεί ενημερωτικό μήνυμα από το 112 ώστε να είναι έτοιμοι για εκκένωση εφόσον χρειαστεί.
17:32 Δηλώσεις Κικίλια για τις φωτιές στη χώρα
Ο υπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, Βασίλης Κικίλιας θα κάνει στις 19:00 δηλώσεις για τις δασικές πυρκαγιές από τις εγκαταστάσεις του υπουργείου.
17:27 Κάηκαν σπίτια στον Αφανό
Τουλάχιστον τρία σπίτια έχουν καεί μέχρι στιγμής όπως αναφέρουν τα τοπικά μέσα ενημέρωσης. Αρχικά οι φλόγες έκαψαν αποθήκη και στη συνέχεια από τους ισχυρούς ανέμους, μπήκαν στις αυλές.
17:13 Εκκενώνεται το βόρεια τμήμα της πόλης της Λαμίας
Εκκενώνεται το βόρειο τμήμα της πόλης της Λαμίας. Μήνυμα από το 112.
Το έκτακτο μέτρο αφορά τα σπίτια από την οδό Νικολοδήμου και πάνω, ενώ έχει αποκλειστεί και η προσέγγιση στη συνοικία από την Ξηριώτισσα και την οδό Λεβαδίτου στο ύψος της Εκκλησιών.
17:09 Καταργούνται δρομολόγια λόγω της φωτιάς στον Βόλο
Τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών 12570 (Λάρισα-Βόλος) και 12571 (Βόλος- Λάρισα) θα πραγματοποιηθούν με λεωφορεία λόγω πυρκαγιάς κοντά στη περιοχή του Βόλου.
17:o5 Φωτιά και στον Αφανό Λαμίας
Έχουν εκκενωθεί σπίτια στην περιοχή του Αφανού λόγω της φωτιάς που είναι σε εξέλιξη. Πληροφορίες αναφέρουν ότι η φωτιά πέρασε τον δρόμο Λαμίας-Δομοκού.
16:56 Τραυματίστηκε πυροσβέστης από τη φωτιά στο Βελεστίνο
Ο περιφερειάρχης Θεσσαλίας, Κώστας Αγοραστός ανέφερε ότι από τη φωτιά στο Βελεστίνο τραυματίσθηκε ένας πυροσβέστης ο οποίος φέρει εγκαύματα β’ βαθμού και νοσηλεύεται στο νοσοκομείο του Βόλου.
16:40 Κλειστή και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας η Εθνική Οδός λόγω της φωτιάς στο Βελεστίνο
Εξαιτίας της φωτιάς στο Βελεστίνο έχει κλείσει και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας η Εθνική Οδός Αθηνών-Θεσσαλονίκης.
Η τροχαία πραγματοποιεί εκτροπές στην κυκλοφορία των οχημάτων στον κόμβο των Μικροθηβών.
Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να υπάρχει μεγάλο μποτιλιάρισμα και καθυστέρησεις.
16:32 Καναντέρ επιχειρεί σε πολύ χαμηλό ύψος για να σβήσει αναζωπύρωση στα Απόλλωνα
Οι πιλότοι των Καναντέρ εξακολουθούν με αυτοθυσία να παλεύουν με τις αναζωπυρώσεις για να σβήσουν αναζωπύρωση στα Απόλλωνα.
16:25 Μεγάλο μέτωπο σε Προφύλια – Λάερμα στη Ρόδο, αναζωπυρώσεις σε Απόλλωνα και Μαλώνα
Ιδιαίτερα μεγάλο είναι το μέτωπο που υπάρχει ανάμεσα στα χωριά Προφύλια και Λάερμα όσον αφορά τη φωτιά στη Ρόδο.
Το πύρινο μέτωπο όπως φαίνεται από τα Προφύλια
Εκτός όμως από τη φωτιά ιδιαίτερο προβληματισμό προκαλούν και οι συνεχείς αναζωπυρώσεις στα μέτωπα σε Απόλλωνα και Μαλώνα.
16:12 Οι φλόγες έφτασαν δίπλα στα σπίτια στο Βελεστίνο
16:07 Ανεξέλεγκτες διαστάσεις έχει πάρει η φωτιά στο Βελεστίνο
Αγρότες οργώνουν χωράφια για να μπλοκάρουν τη φωτιά, ενώ στην περιοχή πνέουν δυνατοί άνεμοι. Δείτε φωτογραφίες από το newspaper.gr.
15:57 Φωτιά και στον Αφανό Λαμίας
Φωτιά έχει ξεσπάσει και στον Αφανό Λαμίας, οικισμό κοντά στην πρωτεύουσα της Φθιώτιδας.
Δείτε βίντεο
Η φωτιά είναι δίπλα σε σπίτια.
15:45 Νέες αναζωπυρώσεις στη Ρόδο
Νέα μεγάλη αναζωπύρωση σημειώθηκε το μεσημέρι της Τετάρτης στο Ασκληπιείο. Σύμφωνα με την ΕΡΤ, το μέτωπο προέρχεται από τον οικισμό Βάτι και κινείται προς το Ασκληπιείο.
Υπενθυμίζεται ότι το Ασκληπιείο στη Ρόδο δοκιμάστηκε ξανά πριν μερικές μέρες με τη φωτιά να μπαίνει σε αυλές σπιτιών.
15:29 Πληροφορίες για καμένα σπίτια στον Άγιο Γεώργιο
Μεγάλη είναι η φωτιά που έχει ξεσπάσει στο Βελεστίνο και στον Άγιο Γεώργιο Φερών στη Μαγνησία.
Σύμφωνα με το magnesianews.gr, οι φλόγες έχουν φτάσει σε σπίτια στον Άγιο Γεώργιο, ενώ, σύμφωνα με την Πυροσβεστική, έχει σταλεί ενημερωτικό μήνυμα από το 112 για την πυρκαγιά (όχι για εκκένωση περιοχών) στους κατοίκους των περιοχών Βελεστίνο, Σέσκλο και Άγιο Γεώργιο Φερών.
Το μήνυμα του 112
15:23 Η ενημέρωση της Πυροσβεστικής για τα νέα πύρινα μέτωπα
Για τη φωτιά στον Αλμυρό:
Για τη φωτιά στον Δομοκό:
15:17 Φωτιά ξέσπασε και στον Αλμυρό
Φωτιά ξέσπασε πριν από λίγο και στην περιοχή του Αλμυρού – στο 293ο χιλιόμετρο – με τις φλόγες να περνούν κυριολεκτικά πάνω από τη νησίδα της Εθνικής Οδού.
Οδηγοί είναι ακινητοποιημένοι στα οχήματά τους καθώς λόγω της φωτιάς δεν μπορούν να περάσουν για να συνεχίσουν στον προορισμό τους.
15:11 Φωτιά και στον Δομοκό
Φωτιά ξέσπασε το μεσημέρι της Τετάρτης σε αγροτοδασική έκταση στην περιοχή Νέο Μοναστήρι, στον Δομοκό Φθιώτιδας.
Για την κατάσβεση επιχειρούν 27 πυροσβέστες με 2 ομάδες πεζοπόρων τμημάτων και 7 οχήματα, ενώ από αέρος πραγματοποιούν ρίψεις νερού πέντε αεροσκάφη και ένα ελικόπτερο.
Το έργο της κατάσβεσης της φωτιάς δυσχεραίνουν οι ισχυροί άνεμοι, σύμφωνα με το tvstar.gr.
15:03 Αγωνιώδεις οι προσπάθειες των εθελοντών στη Ρόδο
Να βοηθήσουν όσο μπορούν της δυνάμεις της Πυροσβεστικής προσπαθούν οι εθελοντές στη Ρόδο.
14:54 Φωτογραφίες από τη φωτιά στο Βελεστίνο
Δείτε φωτογραφίες από το newspaper.gr.
14:50 Φωτιά στο Βελεστίνο
Φωτιά έχει ξεσπάσει στην περιοχή του Βελεστίνου, προς το Αερινό στη Μαγνησία. Σύμφωνα με τον αντιδήμαρχο Πολιτικής Προστασίας του δήμου Ρήγα Φεραίου, Δημήτρη Παλληκάρη η φωτιά είναι μεγάλη και οι άνεμοι που πνέουν είναι πολύ ισχυροί.
Αυτή τη στιγμή, όπως μετέφερε ο κ. Παλληκάρης στο magnesianews.gr καίγεται κτηνοτροφική μονάδα λίγο έξω από το Βελεστίνο.
Στο σημείο βρίσκονται ισχυρές πυροσβεστικές δυνάμεις, καθώς και μηχανήματα του δήμου και παλεύουν με τις φλόγες.
14:32 Δηλώσεις για τις πυρκαγιές θα κάνει σήμερα στις 19:00 ο Βασίλης Κικίλιας από το υπουργείο Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας.
14:26 Υπό έλεγχο τρεις φωτιές στη Μαγνησία
14:19 Αναζωπύρωση κοντά στον Άγιο Γεώργιο Κασσιόπης στην Κέρκυρα
Σύμφωνα με τοπικά σάιτ, σοβαρή αναζωπύρωση υπήρξε στο μεσημέρι της Τετάρτης στον Ποδολάκκο, στον Άγιο Γεώργιο Κασσιόπης στην Κέρκυρα.
Σύμφωνα με την Πυροσβεστική, η κατάσταση είναι σχετικά ελεγχόμενη στα υπόλοιπα μέτωπα και αυτή τη στιγμή δεν απειλούνται οικισμοί. Ωστόσο, δεν θεωρείται ότι υπάρχει οριοθέτηση σε κάποιο μέτωπο, καθώς οι μετεωρολογικές συνθήκες μπορεί ανά πάσα στιγμή να ανατρέψουν τα δεδομένα.
14:13 Θερμοκρασίες ρεκόρ στη Μεσόγειο Θάλασσα
Για θερμοκρασίες ρεκόρ στη Μεσόγειο Θάλασσα κάνει λόγο το Euronews, επικαλούμενο επιστήμονες.
Το ΔΗΠΕΘΕ Καλαμάτας παρουσιάζει στη Θεσσαλονίκη την παράσταση «ΑΤΡΕΙΔΕΣ - Η επιστροφή» |Σκηνοθεσία Γιάννης Μαργαρίτης
Ο Καλλιτεχνικός Διευθυντής του ΔΗΠΕΘΕ Καλαμάτας Γιάννης Μαργαρίτης συνδέει τις τραγωδίες «Ιφιγένεια εν Αυλίδι» του Ευριπίδη, «Αγαμέμνων» του Αισχύλου και «Ηλέκτρα» του Σοφοκλή με αποσπάσματα από την «Τέταρτη Διάσταση» του Γιάννη Ρίτσου, φωτίζοντας τη διαχρονική διάσταση του μύθου των Ατρειδών.
«ΑΤΡΕΙΔΕΣ - H επιστροφή» Δραματουργική σύνθεση και σκηνοθεσία: Γιάννης Μαργαρίτης Θεσσαλονίκη, στο πλαίσιο του Φεστιβάλ Νεάπολης-Συκεών «Μερκούρεια 2023» Κυριακή 27 Αυγούστου στο ανοικτό θέατρο «Μάνος Κατράκης»
Ο μύθος
Ο Αγαμέμνονας καλείται να θυσιάσει την κόρη του, Ιφιγένεια για να κατευνάσει τη θεά Άρτεμη και να μπορέσει ν’ αποπλεύσει ο στόλος των Αχαιών από την Αυλίδα για την Τροία («Ιφιγένεια εν Αυλίδι» του Ευριπίδη).
Με το τέλος του Τρωικού Πολέμου, ο βασιλιάς Αγαμέμνονας επιστρέφει νικητής στο Άργος, αλλά δολοφονείται από τη σύζυγό του Κλυταιμνήστρα και τον εραστή της-ένα οργανωμένο σχέδιο εκδίκησης για τον φόνο της κόρης της, Ιφιγένειας («Αγαμέμνων» του Αισχύλου).
Η Ηλέκτρα και ο Ορέστης, τα παιδιά της Κλυταιμνήστρας, εκδικούνται για τον φόνο του πατέρα τους Αγαμέμνονα, δολοφονώντας τη μητέρα τους («Ηλέκτρα» του Σοφοκλή).
Τρεις αρχαίες τραγωδίες, στη σκιά ενός αιματοβαμμένου πολέμου, συνθέτουν τη βαριά κατάρα της οικογένειας των Ατρειδών, δημιουργώντας τεράστια ερωτήματα, εμπνέοντας ακόμη και τη σύγχρονη ψυχανάλυση. Μια ιστορία με πολλές αναλογίες στο σήμερα.
Η παράσταση «Ατρείδες - Η επιστροφή» σε τρία μέρη: «Η θυσία», «Η επιστροφή», «Η πτώση»
Ο Γιάννης Μαργαρίτης, στην παράσταση «ΑΤΡΕΙΔΕΣ - H επιστροφή», χρησιμοποιεί ως μέσο την ποίηση των αρχαίων τραγικών, την ποίηση του Γιάννη Ρίτσου αλλά και τη σοφία της παραδοσιακής ποίησης, αφού πολλά χορικά έχουν αντικατασταθεί, για να αφηγηθεί με ενιαίο και σύγχρονο τρόπο αυτόν τον εμβληματικό μύθο από τον οποίο προκύπτουν διαχρονικά ζητήματα: Επιβολή, θυσία, ευθύνη, εκδίκηση, απελπισία, ενοχές, δικαίωση, λύτρωση, πάθος, πτώση, ο αέναος αγώνας ανάμεσα στην θηλυκή και αρσενική δύναμη, η συνεχής διεκδίκηση της εξουσίας…
Μια σύγχρονη φιλοσοφική διάσταση στον μύθο δίνουν και τα σχετικά με τα πρόσωπα του οίκου των Ατρειδών αποσπάσματα από την «Τέταρτη Διάσταση» του Γιάννη Ρίτσου.
Σκηνοθετικό σημείωμα
«Τέσσερα πρόσωπα έρχονται σε έναν τόπο μνήμης. Έναν τόπο στον οποίο θα επαναπροσδιοριστούν σε σχέση με τη μοίρα - μύθο. Έναν τόπο όπου θα αφηγηθούν με διαφορετικό τρόπο την εμβληματική ιστορία των Ατρειδών. Τι ζητάνε; Τι επιδιώκουν; Η θεατρική τελετουργία - μύηση θα τους οδηγήσει μέσα από την αναπαράσταση του αρχετυπικού μύθου, όπου καμιά παρηγοριά δεν φαίνεται να υπάρχει, να παρηγορήσουν και να παρηγορηθούν». Γιάννης Μαργαρίτης
Η παράσταση ξεκίνησε την πορεία της από την Καλαμάτα, ενώ θα παρουσιαστεί σε ανοικτά θέατρα στην Πελοπόννησο και την Αττική.
Στη Θεσσαλονίκη θα παρουσιαστεί στο πλαίσιο του Φεστιβάλ Νεάπολης-Συκεών «Μερκούρεια 2023».
Βρείτε περισσότερες πληροφορίες στο: dipethe.kalamatafaris.gr
Απώλειες φόρων σχεδόν 5 τρισεκατομμυρίων δολαρίων θα έχουν οι χώρες της υφηλίου την επόμενη δεκαετία από τη φοροαποφυγή των πολυεθνικών και των πλούσιων ιδιωτών, αν συνεχίσουν να εμπιστεύονται τη μεταρρύθμιση του παγκόσμιου φορολογικού συστήματος στον ΟΟΣΑ.
Το καμπανάκι προς τις κυβερνήσεις χτυπά για ακόμη μια φορά το Δίκτυο Φορολογικής Δικαιοσύνης (TJN) που δημοσιοποίησε χθες την έκθεσή του States of Tax Justice 2023 για τις φορολογικές καταχρήσεις στην υφήλιο. Σύμφωνα με την έκθεση, οι παραπάνω εκτιμώμενες απώλειες φόρων ισοδυναμούν με όσα δαπανά το σύνολο της ανθρωπότητας κάθε χρόνο για τη δημόσια Υγεία, ενώ είναι υπερδιπλάσιες της ζημιάς που προκάλεσε σε όρους ανάπτυξης το κραχ του 2008 στην παγκόσμια οικονομία.
Σύμφωνα με τις νέες εκτιμήσεις του Δικτύου, οι κυβερνήσεις χάνουν κάθε χρόνο εξαιτίας της παγκόσμιας φορολογικής κατάχρησης 472 δισ. δολάρια, 45 δισ. δολάρια περισσότερο απ’ ό,τι υπολογιζόταν τρία χρόνια πριν. Εξ αυτών, τα 301 δισ. δολάρια χάνονται από τις πολυεθνικές εταιρείες που μεταφέρουν κέρδη 1,1 τρισ. δολαρίων κάθε χρόνο σε φορολογικούς παραδείσους, ενώ τα υπόλοιπα 171 δισ. δολάρια από πλούσιους ιδιώτες που κρύβουν τον πλούτο τους σε ανάλογα υπερβατικά κέντρα φορολογικής… χαράς.
Το μεγαλύτερο βάρος αυτής της τεράστιας κλοπής πόρων φέρουν οι φτωχότερες χώρες του κόσμου, που ιστορικά έχουν ελάχιστο ή καθόλου λόγο στη διαμόρφωση των παγκόσμιων φορολογικών κανόνων. Οι φορολογικές απώλειες που υφίστανται οι χώρες χαμηλού εισοδήματος (46 δισ. δολάρια) ισοδυναμούν, ούτε λίγο ούτε πολύ με το 56% των προϋπολογισμών τους για τη δημόσια Υγεία. Αντίθετα, οι χώρες υψηλού εισοδήματος, αν και υφίστανται πολύ υψηλότερες απώλειες φορών (426 δισ. δολάρια ετησίως), αυτές αντιστοιχούν μόλις στο 9% των προϋπολογισμών τους για τη δημόσια Υγεία.
Η έκθεση προειδοποιεί ότι αν οι κυβερνήσεις παραμείνουν στην πορεία που ακολουθείται τα τελευταία 10 χρόνια για την αναδιάρθρωση των παγκόσμιων φορολογικών κανόνων, τότε οι απώλειες φόρων στα επόμενα 10 χρόνια θα φτάσουν τα 4,7 τρισ. δολάρια. Η πρόβλεψη αυτή βασίζεται στον αντίκτυπο των προσπαθειών που έχει κάνει ο ΟΟΣΑ από το 2013 για τη μεταρρύθμιση της διεθνούς φορολογικής αρχιτεκτονικής και τον περιορισμό των απωλειών από τις παγκόσμιες φορολογικές καταχρήσεις.
Ο ΟΟΣΑ, μια λέσχη πλούσιων χωρών που θέτει τους παγκόσμιους φορολογικούς κανόνες τα τελευταία 60 χρόνια, προχώρησε από το 2013 έως το 2015 στην πρώτη του μεταρρυθμιστική διαδικασία, την BEPS. Η διαδικασία αυτή απέτυχε να επιφέρει σημαντική μείωση των παγκόσμιων φορολογικών καταχρήσεων και απαίτησε μια δεύτερη διαδικασία μεταρρύθμισης, την BEPS 2.0, που θα ξεκινήσει λίγο αργότερα και η οποία μέχρι στιγμής έχει παραγάγει μόνο σχέδια προτάσεων πολιτικής. Συνολικά, από την έναρξη των προσπαθειών του ΟΟΣΑ για τη μεταρρύθμιση του παγκόσμιου φορολογικού συστήματος, πριν από 10 χρόνια, ελάχιστα αποτελέσματα έχουν υπάρξει. Τα δημόσια ταμεία των χωρών συνεχίζουν να αιμορραγούν από τη φοροδιαφυγή πολυεθνικών και πλουσίων. Όσον αφορά τα επόμενα 10 χρόνια, μελέτες από διάφορους φορείς, συμπεριλαμβανομένων του ΔΝΤ και της ομάδας παρακολούθησης της BEPS, καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι τα τρέχοντα σχέδια προτάσεων που έχει προετοιμάσει ο ΟΟΣΑ, θα έχουν ελάχιστο ή καθόλου αντίκτυπο στην κλίμακα των φορολογικών απωλειών. Αναμένεται δε ευρέως ότι πολλά μέλη του ΟΟΣΑ δε θα εφαρμόσουν τις προτάσεις του. Με άλλα λόγια, ο ΟΟΣΑ έχει αποτύχει παταγωδώς στην αποστολή του και θα συνεχίσει να αποτυγχάνει. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην αδυναμία του να συμφωνήσει σε πολιτικές χωρίς τις χώρες-μέλη του, οι οποίες φιλοξενούν τα κεντρικά γραφεία των περισσότερων πολυεθνικών εταιρειών και προσπαθούν σχεδόν πάντα να «νερώνουν» τις αποφάσεις. Οι περισσότερες από τις ουσιαστικές λύσεις που έχει επιχειρήσει ή επιχειρεί να προωθήσει ο ΟΟΣΑ -υποβολή οικονομικών αποτελεσμάτων πολυεθνικών εταιρειών ανά χώρα, αυτόματη ανταλλαγή πληροφοριών χρηματοοικονομικών λογαριασμών, ενιαία φορολογία και ελάχιστος πραγματικός φορολογικός συντελεστής- έχουν καταστεί σε μεγάλο βαθμό ανίσχυρες, λόγω της διάχυτης επιρροής ορισμένων χωρών-μελών του οι οποίες ταυτόχρονα συγκαταλέγονται μεταξύ των μεγαλύτερων φορολογικών παραδείσων του κόσμου. Όπως χαρακτηριστικά επισημαίνει η έκθεση, οι χώρες-μέλη του ΟΟΣΑ, μαζί με τις εδαφικές εξαρτήσεις τους, είναι υπεύθυνες για το 77% των ύψους 472 δισ. δολαρίων φορολογικών απωλειών που υφίσταται συνολικά η υφήλιος κάθε χρόνο.
To TJN καλεί έτσι τις κυβερνήσεις να στηρίξουν τη μετακίνηση ηγεσίας στον τομέα της παγκόσμιας φορολογίας από τον ΟΟΣΑ στον ΟΗΕ, όπου η παγκόσμια συμμετοχή, η δημόσια διαφάνεια και τα νομικά πλαίσια και η τεχνική εμπειρογνωμοσύνη του τελευταίου για τα ανθρώπινα δικαιώματα μπορούν να παράσχουν ένα πιο βιώσιμο φόρουμ για την εξασφάλιση αποτελεσματικών φορολογικών λύσεων.
Το Διεθνές Φεστιβάλ Κλασικής Μουσικής Κυκλάδων συνεχίζει για 19η χρονιά στην πρωτεύουσα των Κυκλάδων, τη μαγευτική Ερμούπολη της Σύρου, με μία σειρά πέντε μοναδικών συναυλιών από τις 12 έως τις 19 Αυγούστου 2023, υπό την καλλιτεχνική επιμέλεια του βιολονίστα Γιάννου Μαργαζιώτη.
Το Διεθνές Φεστιβάλ Κλασικής Μουσικής Κυκλάδων που ξεκίνησε το 2004 και διοργανώνεται έκτοτε από το Δίκτυο Κλασσικής Μουσικής ΑΜΚΕ, υπό την οργανωτική επιμέλεια των μελών του Φώτη Καραγιαννόπουλου, Κώστα Φωτόπουλου, Γιώργου Φουφόπουλου και Γιάννου Μαργαζιώτη, παρουσιάζει ένα γκαλά όπερας με την εξαίρετη πρωταγωνίστρια της Εθνικής Λυρικής Σκηνής Τσέλια Κοστέα και τον διεθνώς αναγνωρισμένο Έλληνα βαρύτονο Δημήτρη Πλατανιά, με συνοδεία πιάνου της κορεπετίτορος της ΕΛΣ Σοφίας Ταμβακοπούλου, καθώς και τρεις συναυλίες μουσικής δωματίου με σπουδαίους μουσικούς από την Ελλάδα και το εξωτερικό όπως οι LarsBjornkjaer, Γιάννος Μαργαζιώτης (βιολί), Ρενάτο Ρίπο, Άγγελος Λιακάκης (βιολοντσέλο), Αλεξία Μουζά, Τίτος Γουβέλης, AiMotohashi(πιάνο) και το Κουαρτέτο Εγχόρδων Αθηνών της Κρατικής Ορχήστρας Αθηνών (Απόλλων Γραμματικόπουλος, Παναγιώτης Τζιώτης, Αγγέλα Γιαννάκη, Ισίδωρος Σιδέρης).
Στο πλαίσιο του Φεστιβάλ θα πραγματοποιηθεί επίσης ένα MasterClass βιολιού και με τον κορυφαίο Αρμένιο βιολονίστα και ακαδημαϊκό, καθηγητή Hrachya Harutyunian, το οποίο θα ολοκληρωθεί με ένα ρεσιτάλ βιολιού στο Πνευματικό Κέντρο του Δήμου Ερμούπολης.
Ένα χρόνο πριν την εικοστή του επέτειο, το Διεθνές Φεστιβάλ Κλασικής Μουσικής Κυκλάδων παρουσιάζει και φέτος ένα εξαίρετο πρόγραμμα συναυλιών με σπουδαία έργα μουσικής δωματίου, οπερατικές άριες και ντουέτι από το παγκόσμιο κλασικό ρεπερτόριο, προϊδεάζοντας το κοινό για την επόμενη επετειακή διοργάνωσή του το 2024 όπου το Φεστιβάλ θα εορτάσει 20 χρόνια πολιτιστικής προσφοράς στις Κυκλάδες με ένα ξεχωριστό πρόγραμμα εκδηλώσεων.
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΣΥΝΑΥΛΙΩΝ
Σάββατο 12 Αυγούστου 2023, Θέατρο Απόλλων, ώρα 21.00
Διαμάντια Μουσικής Δωματίου Ι
Πρόγραμμα:
J. Brahms (1833-1897): Σονάτα για βιολοντσέλο αρ. 1 σε μι ελάσσονα, Έργο 38
C. Franck (1822-1890): Σονάτα για βιολί και πιάνο σε λα μείζονα, Έργο 42
J. Brahms: Πιάνο Τρίο No. 2 σε ντο μείζονα, Έργο 87.
Σάββατο 19 Αυγούστου 2023, Θέατρο Απόλλων, ώρα 21.00
GalaΌπερας
Πρόγραμμα:
Έργα των W. A. Mozart (1756-1791), J. Massenet (1842-1912), A. Catalani (1854-1893), F. J. Obrados (1897-1945), K. Weill (1900-1950), P. Mascagni (1863-1945), F. Lehar (1870-1948), F. P. Tosti (1846-1916).
Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.
Υπό εξέταση θέτει η Ευρωπαία Διαμεσολαβήτρια την εμπλοκή της Frontex στο πολύνεκρο ναυάγιο ανοιχτά της Πύλου όπου το σαπιοκάραβο από τη Λιβύη μετετράπη σε υγρό τάφο για εκατοντάδες πρόσφυγες.
Συγκεκριμένα, όπως αναφέρει το Politico, η Έμιλυ Ο Ράιλι, η Διαμεσολαβήτρια της ΕΕ που ερευνά την κακοδιοίκηση και τα συστημικά προβλήματα, ξεκινά την Τετάρτη το πρωί έρευνα για τον ρόλο της υπηρεσίας συνόρων της ΕΕ, της Frontex, για ένα από τα πιο θανατηφόρα ναυάγια στη Μεσόγειο Θάλασσα.
Όπως επισημαίνει το δημοσίευμα, η έρευνα θα επικεντρωθεί στη συμμετοχή της Frontex σε επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης στη Μεσόγειο και θα επιδιώξει να διευκρινίσει τα γεγονότα γύρω από το ναυάγιο Adriana στα ανοικτά των ακτών της Ελλάδας τον Ιούνιο, στο οποίο έχασαν τη ζωή τους εκατοντάδες άνθρωποι.
Στον απόηχο της βύθισης του «Adriana», που μετέφερε έως και 750 μετανάστες στην Ευρώπη από τη Λιβύη, προέκυψαν αντικρουόμενες αναφορές σχετικά με το πόσα ήξερε η Frontex πριν από την τραγωδία και τι ρόλο έπαιξε ή θα μπορούσε να παίξει στην αποτροπή της. Πρόσωπα που ενημερώθηκαν για την έρευνα, στα οποία τηρείται η ανωνυμία για να αποκαλύψουν λεπτομέρειες της υπόθεσης πριν από την ανακοινωθείσα έρευνα, είπαν στο POLITICO’s Brussels Playbook ότι η Διαμεσολαβήτρια ζήτησε να δει την εσωτερική «Έκθεση Σοβαρών Συμβάντων» της Frontex και αναζητά λεπτομέρειες για το πώς εξελίχθηκαν τα γεγονότα κατά τις κρίσιμες ώρες της ανατροπής και της βύθισης του πλοιαρίου «Adriana».
Το δημοσίευμα, τονίζει πως οι ελληνικές αρχές έχουν βρεθεί επίσης στο επίκεντρο καθώς επιζώντες της τραγωδίας ισχυρίστηκαν ότι η τοπική ακτοφυλακή πραγματοποίησε έναν επικίνδυνο ελιγμό για να οδηγήσει το υπερπλήρες αλιευτικό σκάφος προς την Ιταλία, προκαλώντας τελικά την ανατροπή του.
Οι επιζώντες ισχυρίστηκαν ότι η προσπάθεια της ελληνικής ακτοφυλακής να ρυμουλκήσει το σκάφος οδήγησε στο ναυάγιο και διάφορα ΜΜΕ έδειξαν ότι το σκάφος ήταν ακινητοποιημένο για ώρες πριν επέμβει η ακτοφυλακή. Η τραγωδία αύξησε την πίεση στον Frontex να τερματίσει τις επιχειρήσεις του οργανισμού στην Ελλάδα λόγω της έλλειψης συνεργασίας της χώρας.
Η Έμιλυ Ο Ράιλι θα διερευνήσει επίσης τον τρόπο με τον οποίο μοιράζονται οι πληροφορίες σχετικά με τις επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης μεταξύ της Frontex και των εθνικών αρχών και εάν η Frontex έχει λόγο για το πώς σχεδιάζονται αυτές οι επιχειρήσεις.
Ο Κρις Μπορόφσκι, ανώτερος υπάλληλος δημοσίων σχέσεων της Frontex, είπε ότι η υπηρεσία «δεν συντονίζει τις επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης», που είναι ευθύνη των εθνικών αρχών. «Τα σκάφη της Frontex διεξάγουν επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης όταν καλούνται», πρόσθεσε, ενώ παρέχουν στις εθνικές αρχές και στα κέντρα διάσωσης «στοιχεία ζωτικής σημασίας για τη διάσωση ζωών».
Ο ρόλος της Ευρωπαίας Διαμεσολαβήτριας
Ο «Ευρωπαίος Διαμεσολαβητής» είναι ένας ανεξάρτητος και αμερόληπτος οργανισμός στον οποίον λογοδοτούν τα θεσμικά όργανα και οι οργανισμοί της ΕΕ και ο οποίος προωθεί τη χρηστή διοίκηση. Ο «Διαμεσολαβητής» βοηθά πολίτες, επιχειρήσεις και οργανισμούς που αντιμετωπίζουν προβλήματα με τη διοίκηση της ΕΕ, εξετάζοντας αναφορές σχετικά με περιπτώσεις κακοδιοίκησης από την πλευρά των θεσμικών οργάνων και των οργανισμών της ΕΕ, ενώ διερευνά με δική του πρωτοβουλία και ευρύτερα συστημικά ζητήματα.
Έναρξη των 7ων Διεθνών Μουσικών Ημερών Καλαμάτας με Πιάνο Τρίο Isimsiz και Ex Silentio
Το φεστιβάλ Διεθνείς Μουσικές Ημέρες Καλαμάτας (International Kalamata Music Days) ξεκινάει για 7η συνεχόμενη χρονιά με κορυφαίους μουσικούς από όλον τον κόσμο. Η εναρκτήρια συναυλία θα πραγματοποιηθεί την Παρασκευή 28 Ιουλίου με το Πιάνο Τρίο Isimsiz σε έργα Haydn, Korngold και Brahms. Το Σάββατο 29 Ιουλίου το σύνολο Ex Silentio παρουσιάζει μία βραδιά Μπαρόκ Μουσικής με έργα των Vivaldi, Handel, Rameau και Rebel, ενώ την Κυριακή 30 Ιουλίου παρουσιάζονται τρεις διαδοχικές εκδηλώσεις: με την Αγγελική Γιαννοπούλου, την τελική συναυλία του masterclass βιολιού, βιόλας και μουσικής δωματίου με τον PabloHernánBenedí και την προβολή ταινιών βωβού κινηματογράφου συνοδεία ζωντανής μουσικής από τους MovingBand, τον Τρύφωνα Τύπου και τον Αριώνα Γυφτάκη στο Πάρκο Σιδηροδρόμων. Τη Δευτέρα 31 Ιουλίου παρουσιάζεται η τελική συναυλία των masterclasses πιάνου και βιολιού με την Αλεξία Μουζά και τον Felix Froschhammer.
Το Trio Isimsiz δημιουργήθηκε το 2009 στο Guildhall School of Music & Drama. Αποτελείται από τους Erdem Misirlioglu, Erdem Misirlioglu καιEdvard Pogossian. Το 2015 κέρδισε το 1ο Βραβείο και το Βραβείο Κοινού στον Διαγωνισμό του Τρόντχαϊμ, και το 2017 το 2ο Βραβείο στον Διεθνή Διαγωνισμό Haydn στη Βιέννη. Το 2013 επιλέχθηκαν για εκπροσώπηση από τη YoungClassicalArtistsTrust (YCAT) και το 2018 τους απονεμήθηκε υποτροφία από το Borletti-BuitoniTrust (BBT). Το τρίο έχει εμφανιστεί ευρέως στην Ευρώπη, με κορυφαίες εμφανίσεις να περιλαμβάνουν τα φεστιβάλ των Stavanger, Mecklenburg-Vorpommern, Peasmarsh και Gower (μετάδοση από τον ραδιοφωνικό σταθμό Radio 3), το TivoliConcertHall, το SnapeMaltings, το FundacionJuanMarch στη Μαδρίτη και το Marianischer-Saal στη Λουκέρνη. Πέραν αυτού, έχουν πραγματοποιήσει περιοδείες στην Κίνα και την Αργεντινή. Το TrioIsimsiz είναι υπότροφο στο GuildhallSchoolofMusic & Drama.
Σάββατο 29.07.2023
Ex Silentio: Les elements – Ταστοιχεία
20:30, Θέατρο Αρχαίας Μεσσήνης – Είσοδος ελεύθερη Βραδιά Μπαρόκ Μουσικής με έργα των Vivaldi, Handel, Rameau και Rebel
Μετακίνηση με λεωφορείο προς Αρχαία Μεσσήνη στις 29.07 και ώρα 19:00 μ.μ. Σημείο συνάντησης Νέδοντος 77, Καλαμάτα. Τιμή μεταφοράς 10 ευρώ.
Το σύνολο ExSilentio δημιουργήθηκε το 2001 και ειδικεύεται στην παλαιά μουσική και στην ιστορική ερμηνεία. Την καλλιτεχνική διεύθυνση έχει ο φλαουτίστας Δημήτρης Κούντουρας. Το σύνολο έχει συνεργαστεί με καταξιωμένους καλλιτέχνες, όπως η Σαβίνα Γιαννάτου (τραγούδι), ο Michael Chance (κόντρα τενόρος), ο τραγουδιστής και πολυοργανίστας Tobias Schlierf. Έχει συνεργαστεί, επίσης, με σημαντικούς σκηνοθέτες και σκηνογράφους σε παραγωγές μουσικού θεάτρου και σύγχρονου χορού στο Φεστιβάλ Αθηνών και στον διεθνή μήνα χορού της Αθήνας, όπως ο Κωνσταντίνος Ρήγος (ΟΚΤΑΝΑ), η Λίλα Ζαφειροπούλου (ΕΛΔΩΡ) και η Λένα Κιτσοπούλου. Έχει εμφανιστεί σε φεστιβάλ και σε σειρές μουσικής δωματίου στην Ελλάδα, καθώς και σε διάφορες Ευρωπαϊκές χώρες. Το 2018 παρουσίασε τον σπάνιο μεσαιωνικό κώδικα της Κύπρου στο Λεβέντειο Ίδρυμα της Λευκωσίας. Έχει ηχογραφήσει για τις γερμανικές εταιρείας Talanton και CarpeDiem. To Ex Silentio είναι «Ensemble in residence» στο Ωδείο Αθηνών, ενώ μέλη του συνόλου διδάσκουν στη διεθνή μουσική κοινότητα Μουσικό Χωριό του Πήλιου.
Η νικήτρια του διαγωνισμού «Ακούμε τους Νέους 2023» σε ένα ρεσιτάλ πιάνου
Η Αγγελική Γιαννοπούλου σπουδάζει στο Βασιλικό Ωδείο της Σκωτίας με καθηγητές τον Fali Pavri και την Sinae Lee. Ολοκλήρωσε τις πρώτες σπουδές της στο πιάνο, παίρνοντας δίπλωμα από το ΩδείοAtheneaum με Άριστα και A’ Βραβείο υπό την καθοδήγηση της Νέλλης Σεμιτέκολο. Παράλληλα μελέτησε και με την Αλεξία Μουζά. Για το καλοκαίρι του 2023, μαζί με το πιάνο τρίο της, Chiara, θα συμμετέχουν ως fellowship group στο φεστιβάλ μουσικής δωματίου AppleHill, στις ΗΠΑ. Επίσης, έπειτα από ακρόαση του Καλογεροπούλειου Ιδρύματος, επιλέχθηκε από την κριτική επιτροπή υπό τον Γιάννη Βακαρέλη για να πραγματοποιήσει συναυλίες στην Πελοπόννησο και στο Μέγαρο Μουσικής Αθηνών. Τέλος, μετά από πρόσκληση, θα συμμετάσχει σε ένα δεκαπενθήμερο σεμινάριο στην Ελβετία με τους Graeme McNaught και Giuseppe Guarrera. Εκτός του πιάνου, ασχολείται με το τσέμπαλο και την έρευνα πάνω στις γυναίκες συνθέτριες. Θα κάνει το ντεμπούτο της στο Μέγαρο ΜουσικήςΑθηνών αυτόν το χειμώνα.
Τελική συναυλία του masterclass βιολιού, βιόλας και μουσικής δωματίου
19:30, Δημοτικό Ωδείο Καλαμάτας (Αίθουσα Συναυλιών) – Είσοδος ελεύθερη Οι συμμετέχοντες παρουσιάζουν τη δουλειά τους
Βουβό σινεμά: BusterKeaton & Το κόκκινο μπαλόνι με ζωντανή μουσική με τους MovingBand, τον Τρύφωνα Τύπου και τον Αρίωνα Γυφτάκη
Η MovingBand δημιουργήθηκε το 2022 με σκοπό να διασκεδάσει παίζοντας και γράφοντας μουσική για ταινίες βωβού κινηματογράφου.
Ο Τρύφωνας Τύπου γεννήθηκε το 1997 στη Θεσσαλονίκη. Σε ηλικία 15 ετών με υποτροφία της Ελληνογερμανικής Συνέλευσης παρακολούθησε για ένα μήνα μαθήματα τζαζ και ελεύθερου αυτοσχεδιασμού στο Μουσικό Πανεπιστήμιο του Detmold (Γερμανία). Είναι απόφοιτος της σχολής JazzArt όπου σπούδασε τζαζ πιάνο, αυτοσχεδιασμό, αρμονία και ατελιέ με τους Σύλβιο Σύρρο και Σπύρο Μάνεση. Κατέχει πτυχία Αρμονίας από το Νέο Ωδείο Θεσσαλονίκης (τάξη Ν. Σολομωνίδη) και Αντίστιξης από το Κρατικό Ωδείο Θεσσαλονίκης (τάξη Κ. Τσούγκρα). Σπούδασε κλασσικό πιάνο με τη Φανή Καραγιάννη και τον Κώστα Χάρδα και έλαβε δίπλωμα με Άριστα από το Νέο Ωδείο Κοζάνης. Έχει παρακολουθήσει σεμινάρια με τους Milcho Leviev, Αντώνη Ανισέγκο, Γιάννη Παπαδόπουλο και άλλους. Έχει συνεργαστεί με τους Ανάσταση Γούλιαρη, Αρίωνα Γυφτάκη, Gabrielle Milozzi και Τζώρτζη Τσιρόπουλο. Είναι τελειόφοιτος του τμήματος Μουσικών Σπουδών του ΑΠΘ.
Ο Αρίωνας Γυφτάκης γεννήθηκε στην Καλαμάτα το 1995. Σε ηλικία 7 χρονών άρχισε μαθήματα βιολιού στο Δημοτικό Ωδείο Καλαμάτας. Ύστερα από τέσσερα χρόνια ξεκίνησε μαθήματα ηλεκτρικού μπάσου με καθηγητές τον Νίκο Τσότρα και αργότερα τον Χάρη Χαραλάμπους. Το ενδιαφέρον του όμως για την τζαζ τον οδήγησε στο κοντραμπάσο. Έτσι σε ηλικία 14 χρόνων ξεκίνησε τζαζ κοντραμπάσο και μαθήτευσε δίπλα στον Σύλβιο Σύρρο για τέσσερα χρόνια με τον οποίο σπούδασε τζαζ αυτοσχεδιασμό, ατελιέ και τζαζ αρμονία. Παράλληλα σπούδασε κλασσικό κοντραμπάσο με τον Τάκη Καππογιάννη. Το Μάιο του 2013, ύστερα από εξετάσεις, απέσπασε την Full Presidential Scholarship από το BerkleeCollegeofMusic. Εκεί σπούδασε με τους John Lockwood, Eddie Gomez, Hal Crook και Dave Santoro. Από το 2021 διδάσκει στο Jazzart. Έχει συνεργαστεί με τους: Γιώργο Κοντραφούρη, Σπύρο Μάνεση, Τάκη Πατερέλη, Ανδρέα Πολυζωγόπουλο, Daniel Rotem, Αναστάση Γούλιαρη, Davis Whitfield, Gabriele Milozzi και άλλους.
Δευτέρα, 31.07.2023 Τελική συναυλία των masterclasses πιάνου και βιολιού με την Αλεξία Μουζά και τον Felix Froschhammer
20:30, Μέγαρο Χορού Καλαμάτας (Studio) – Είσοδος ελεύθερη
ΑΓΟΡΑ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ – ΔΕΛΤΙΩΝ ΕΙΣΟΔΟΥ
Η αγορά δελτίων εισόδου μπορεί να πραγματοποιηθεί στους παρακάτω χώρους και ώρες:
Παρασκευή 28 Ιουλίου:
10:00-12:00 Πνευματικό Κέντρο & Μέγαρο Χορού Καλαμάτας
19:00-21:00 Μέγαρο Χορού Καλαμάτας
Σάββατο 29 Ιουλίου:
10:00-12:00 Δημοτικό Ωδείο Καλαμάτας
Κυριακή 30 Ιουλίου:
10:00-12:00 Δημοτικό Ωδείο Καλαμάτας
18:00-20:00 Δημοτικό Ωδείο Καλαμάτας
Δευτέρα 31 Ιουλίου μέχρι και Παρασκευή 5 Αυγούστου:
10:00-12:00 Πνευματικό Κέντρο & Μέγαρο Χορού Καλαμάτας
19:00-21:00 Μέγαρο Χορού Καλαμάτας
Κρατήσεις δελτίων εισόδου: +30 27214 03902
Καθημερινές: 10:00-12:00 και 19:00-21:00
Προμηθευτείτε το ενιαίο festival pass για να παρακολουθήσετε όλες τις συναυλίες:
€40 και €20 (μειωμένο).
ΜΕΙΩΜΕΝΗ ΕΙΣΟΔΟ ΔΙΚΑΙΟΥΝΤΑΙ:
Φοιτητές-σπουδαστές-μαθητές, ΑΜΕΑ και πολύτεκνοι με τα σχετικά αποδεικτικά.
ΔΩΡΕΑΝ ΕΙΣΟΔΟ ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΣΥΝΑΥΛΙΕΣ ΕΧΟΥΝ:
Συμμετέχοντες των masterclasses, μαθητές και μαθήτριες του Δημοτικού Ωδείου Καλαμάτας, καθώς και οι εθελοντές και εθελόντριες του Φεστιβάλ. Άνεργοι με κάρτα ανεργίας σε ισχύ.
Μπορούμε να συνεχίσουμε να βαυκαλιζόμαστε πως έχουμε τον μεγαλύτερο στόλο εναερίων μέσωνπυρόσβεσης.
Ή μπορούμε να δούμε την πραγματικότητα, μήπως και κάποια στιγμή σταματήσουμε να θρηνούμε ζωές (μην ανοίξουμε αυτήν τη συζήτηση) κάθε καλοκαίρι.
Αυτή θέλει να μην μπορούν όλα τα εναέρια μέσα του κόσμου να σβήσουν δασικές πυρκαγιές με εστία χιλιομέτρων -όπως έχουν καταθέσει στο Magazine καθ’ ύλην αρμόδιοι.
Πόσο μάλλον τα εναέρια που έχουν κλείσει μισό αιώνα ζωής και ενώ έχουν μετρήσει χιλιάδες ώρες πτήσεων και τα χρησιμοποιείς ακόμα κι όταν δεν χρειάζονται, ώστε να στηρίξεις το αφήγημα της αριθμητικής πληρότητας.
Εκτός και αν κάποιος σχεδίασε λάθος την στρατηγική και ουδείς άλλος διαπίστωσε την ύπαρξη κενών και υπερβολών.
Για παράδειγμα, έχεις ακούσει (πολλάκις) πως έχουμε φέτος 89 εναέρια μέσα.
Ξέρεις ότι τα 49 είναι μισθωμένα (έναντι εκατομμυρίων ευρώ για συγκεκριμένες ώρες πτήσεων -και μεγαλύτερη χρέωση για τις ώρες πέραν των αρχικά συμφωνημένων);
Ή επί του συνόλου εν τω μεταξύ, μόνο τα 32 κάνουν κατάσβεση;
Ας αφήσουμε λοιπόν, τις μικροπολιτικές και τα πομπώδη μαθηματικά στην άκρη και ας δούμε τι έχουν να πουν στο Magazine ένας χειριστής αεροσκαφών, ένας συντηρητής και ένας καθηγητής δασοπροστασίας και ερευνητής της εταιρίας U.S. Forest Service, το Canadair CL 215 που συνετρίβη στην Κάρυστο και στοίχισε τη ζωή του 34χρονου Σμηναγού (Ι) Χρήστου Μουλά και του 27χρονου Ανθυποσμηναγού (Ι) Περικλή Στεφανίδη δεν χρειαζόταν να επιχειρήσει στο σημείο.
Αεροσκάφος Canadair EUROKINISSI
Πρώτα θα διαλύσουμε ένα μύθο
Κανένα ιπτάμενο μέσο δεν έχει σύστημα ανάφλεξης (όχι μόνο πυρόσβεσης, αλλά γενικότερα), εξαιρουμένων των μαχητικών αεριωθούμενων.
Χαρακτηριστικά, ο χειριστής με τον οποίον μιλήσαμε μάς ρώτησε “όταν πάτε ένα ταξίδι με Boeing 737, οι χειριστές έχουν σύστημα εκτόξευσης;”. Θέλουμε να πιστεύουμε πως όχι. Πράγμα που ισχύει.
ΤΟ CANADAIR ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΟΤΑΝ ΕΚΕΙ ΟΠΟΥ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕ ΚΑΙ ΕΠΕΣΕ
Όλοι όσοι μας μίλησαν και έχουν σχετικές γνώσεις και εμπειρία, τόνισαν πως επρόκειτο για φωτιά, σε σημείο με χαμηλή βλάστηση και δρόμο κοντά -όπως φαίνεται στο video της τραγωδίας.
Είναι σημαντικό να γνωρίζεις πως ως φωτιά αναφέρεται η καύση που συνοδεύεται από φλόγα. Πυρκαγιά είναι η ανεξέλεγκτη φωτιά.
Ο Επίκουρος Καθηγητής Δασοπροστασίας στο Γεωπονικό Πανεπιστήμιο Αθηνών και ερευνητής στη U.S. Forest Service (χειρίζεται 154 εθνικά δάση και τα 20 εθνικά λιβάδια των ΗΠΑ), Παλαιολόγος Παλαιολόγου δηλώνει ότι “όλα κρίνονται επιχειρησιακά. Δεν γνωρίζω τις λεπτομέρειες. Αυτό που είδα ήταν πως η ποιότητα της καύσιμης ύλης και η ένταση της φωτιάς, δεν δικαιολογούσαν τη ρίψη.
Δεν ξέρω το σχεδιασμό ή το λόγο της εντολής για επέμβαση. Μπορεί να το έστειλαν επειδή ήταν εφοδιασμένο και ήταν στην περιοχή".
"Μη ξεχνάμε πως τα ελικόπτερα και τα αεροσκάφη ανήκουν στην Πολεμική Αεροπορία. Αποφασίζουν κατόπιν συνεργασίας πώς θα μοιράσουν τα μέσα και με ποια προτεραιότητα.
Αυτό που μπορώ να πω γενικότερα, είναι ότι στηριζόμαστε υπερβολικά στην εναέρια κάλυψη. Για να είναι αποτελεσματικά, πρέπει να κάνουν πολλαπλές ρίψεις κατά ζεύγη, όπου επιτρέπει το μέτωπο και όπου οι ρίψεις μπορούν να κάνουν τη διαφορά.
Όταν κάνεις ρίψεις σε τεράστιες πυρκαγιές, το νερό δεν φτάνει στο στόχο. Εξατμίζεται. Πρέπει όμως, να δείξουμε αεροπλάνα και να πείσουμε ότι επιστρατεύουμε δυνάμεις.
Έτσι όμως, δεν κάνεις καταστολή.
Αυτό που κάνεις είναι να σπαταλήσεις ζωές και πόρους. Χάσαμε δυο έμπειρους πιλότους και ένα αεροσκάφος για το τίποτα.
Κάνουμε συνέχεια τα ίδια σφάλματα, γιατί κάποιοι δεν θέλουν να βάλουν τις μπότες, να μπουν στα δάση και να τακτοποιήσουν τα της πρόληψης, ώστε να έχουμε καλύτερα αποτελέσματα.
Ό,τι κάνουμε και ξανακάνουμε, δεν είναι βιώσιμο”.
Canadair επιχειρεί σε παλαιότερη πυρκαγιά. ARIS OIKONOMOU / SOOC
Ο Α., μέλος της Πολεμικής Αεροπορίας που απασχολείται στη βάση όπου γίνεται η συντήρηση των εναέριων μέσων συμφωνεί και επαυξάνει.
“Όταν εκδηλώνεται λοιπόν, φωτιά, τον πρώτο λόγο τον έχουν -για λόγους ταχύτερης ανταπόκρισης- τα εναέρια. Μετά πηγαίνουν οι επίγειες δυνάμεις και την ‘τελειώνουν’.
Δεδομένων των συνθηκών (της χαμηλής έντασης της φωτιάς και της χαμηλής βλάστησης), έπρεπε να πάει ελικόπτερο που όπως φαίνεται στο video ήταν ήδη στην περιοχή, καθώς ήταν το πρώτο που έριξε νερό στο Canadair μετά την πτώση.
Κάποιος βέβαια, έστειλε το Canadair. Δεν πήγε μόνο του. Υπάρχει συντονιστικό κέντρο που ενημερώνει για το πού θα πάει ο καθένας και πού θα ρίξει.
Αυτά τα παιδιά καταπονούνται πολύ. Κάποιες φορές υπερβάλουν εαυτούς, γιατί τους πιάνει και το φιλότιμο, το αίσθημα της ευθύνης να σβήσουν τη φωτιά σε μια περίοδο που καίγεται η Ελλάδα. Κανονικά όμως, δεν χρειαζόταν να επιχειρήσουν, πάντα βάσει όσων φαίνονται στο video”.
Ο Γ., χειριστής με δεκαετίες εμπειρίας στην Πολεμική Αεροπορία και στον ιδιωτικό τομέα προσθέτει ότι “η χερσαία δύναμη χρειάζεται χρόνο για να φτάσει στο σημείο.
Συνήθως λοιπόν, σε χώρες που έχουν το ίδιο πρόβλημα με εμάς (για παράδειγμα, η Πορτογαλία και η Ισπανία) έχουν ένα σύστημα με διασκορπισμένα μικρά ελικόπτερα, τύπου H125 σε πολλά σημαία. Έχουν κάδο μικρής χωρητικότητας και μόλις ‘χτυπήσει’ το σύστημα (μόλις εντοπιστεί σπίθα) σηκώνονται και σε 5 λεπτά κάνουν τον εντοπισμό και τη ρίψη.
Ακολούθως, πηγαίνει να πάρει άτομα που μπορούν να βοηθήσουν στην απομόνωση της φωτιάς, πριν γίνει πυρκαγιά.
Αυτή είναι η πρόληψη.
Αν δεν υπάρξει αποτέλεσμα, συνεχίζει να ρίχνει νερό έως ότου εμφανιστούν τα μεγαλύτερα μέσα και μετά οι χερσαίες δυνάμεις.
Όσο περνά ο χρόνος και μεγαλώνει η φωτιά, χρειάζονται μεγαλύτερα μέσα.
Πρόκειται για ένα ολόκληρο σύστημα”.
Που δεν έχουμε στην Ελλάδα.
“Έχουμε βέβαια, Air Tractors τα οποία είναι διασκορπισμένα”.
Εξηγεί πως τα ελικόπτερα χρησιμοποιούνται ως πρώτη επιλογή όταν μόλις έχει ξεσπάσει μια φωτιά, γιατί είναι πιο ευέλικτα από τα αεροπλάνα. Την ίδια ώρα, είναι πιο αργά και επηρεάζονται περισσότερο από τις υψηλές θερμοκρασίες.
Τέλειο δεν υπάρχει. Χρειάζεται ποικιλία εναέριων και σωστή διαχείριση.
Ο Α. εξηγεί πως τα Canadair είναι μόνιμα στον αέρα το τελευταίο δεκαήμερο.
Ανάλογα με τη φωτιά, το συντονιστικό κέντρο δίνει εντολή για το τι θα πετάξει. Υπάρχουν ελικόπτερα και τα Erickson, πριν τα Canadair. Παρ’ όλα αυτά, από τη Δευτέρα 17/7 μέχρι σήμερα, τα Canadair φεύγουν κάθε ημέρα από τις 05.30.
Γεγονός που σημαίνει ότι παίρνουν σχετική εντολή.
Πετούν και όταν δεν χρειάζεται κατάσβεση, κάνοντας επιτήρηση ίχνους. Δηλαδή, αναζητούν τυχόν εστίες".
Αν είχαμε και σύστημα με alert, ίσως να είχαμε και καλύτερη τύχη και “ως προς τη διάθεση των εναερίων -με σειρά προτεραιότητας”. Αν είχαμε και πιο σύγχρονα αεροσκάφη πυρόσβεσης -και καλύτερο συντονισμό που εκ του αποτελέσματος κρίνεται τουλάχιστον ανεπαρκής- τα πράγματα ξεκάθαρα θα ήταν καλύτερα.
Υπάρχει στρατηγικό πλάνο το οποίο δεν έχουμε δει, άρα δεν ξέρουμε πώς διατίθενται τα μέσα” συμπληρώνει ο Γ., πριν προσθέσει ότι “έχει ενδιαφέρον να δούμε αν έχει αλλάξει κάτιμετά το Μάτι. Από τα πρόσωπα ή όσα αναφέρθηκαν στο πόρισμα Γκολντάμερ”.
“Για αυτό κάνουμε διερευνήσεις: για να βγάλουμε συμπεράσματα που συνοδεύονται με συστάσεις. Αν δεν τις εφαρμόζουμε, σημαίνει πως δεν μάθαμε τίποτα”, καταλήγει ο Γ.
"Το ρίσκο είναι μέρος της δουλειάς των χειριστών"
Ο έμπειρος χειριστής ενημερώνει και ότι “στη δουλειά μας είναι δεδομένο το ρίσκο. Κάθε πρωί που ξυπνάω, σκέφτομαι πως αυτή μπορεί να είναι η μέρα που θα συμβεί κάτι και μετά επικεντρώνομαι στο τι να κάνω για να μην είναι”.
Ο Α. συμπληρώνει “σε ό,τι αφορά τα αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας, το ρίσκο είναι μεγαλύτερο αφού πετούν αεροπλάνα που είναι 50 ετών”.
Ο Γ. συνεχίζει με το πώς διαχειρίζονται οι χειριστές τον κίνδυνο: “Όλοι προσπαθούμε να διαχειριστούμε τον κίνδυνο μέσω της εκπαίδευσης μας. Κάποιες φορές όμως, αυτό δεν είναι εφικτό.
Η προστασία μας είναι να ακολουθούμε αυτά που λέμε preventing measures, ώστε να μην έχουμε ατύχημα. Δηλαδή, εφαρμόζουμε τους κανονισμούς, τις διαδικασίες επί όσων έχουμε μάθει μέσω της εκπαίδευσης μας, τα οποία ακολουθούμε κατά γράμμα. Προσπαθούμε να είμαστε 100% τυπικοί με το χειρισμό του μέσου.
Στην εφαρμογή βέβαια, τα πράγματα είναι λίγο διαφορετικά, καθώς υπάρχει η πίεση του να είσαι αποτελεσματικός, ενώ υπάρχει φωτιά μπροστά σου που πρέπει να σβήσεις. Μπορούν να συμβούν πολλά. Όπως το να μην ανταποκριθούν οι κινητήρες όπως ανεβαίνεις”.
Στο δυστύχημα της Καρύστου, έσπασε το ακροπτερύγιο.
Η ΧΑΜΗΛΗ ΠΤΗΣΗ ΚΑΙ Η ΕΠΑΦΗ ΜΕ ΚΟΡΥΦΗ ΔΕΝΤΡΟΥ
Προ ολίγων ημερών, σε ρεπορτάζ του Magazine για αυτό με το οποίο δεν ασχολούμαστε στην Ελλάδα και φαίνεται πως είναι το μόνο που μπορεί να μας σώσει (πρόληψη λέγεται), ο Γενικός Γραμματέας της Πανελλήνιας Ένωσης Δασολόγων, Γιώργος Παπαρουσόπουλος είχε επισημάνει το εξής:
Οι κυβερνήσεις παραδοσιακά κοιτούν την ποσότητα, όχι τι μπορεί να κάνει η κάθε υπηρεσία. Σημασία έχει να μπορούν να πουν ‘έστειλα 150 πυροσβέστες και 20 εναέρια στο τάδε σημείο.
Την ίδια ώρα, μπορεί να σβήνει μια φωτιά με επίγειες δυνάμεις. Άπαξ και γίνουν μεγάλες χρειάζονται τα αεροπλάνα. Το θέμα όμως, πάντα είναι να την προλάβεις όταν είναι μικρή.
Αυτό που βλέπουμε όμως, να γίνεται είναι να σηκώνονται τα εναέρια για τα πάντα. Είτε χρειάζονται, είτε όχι”.
Έτσι, αυτοί που παίρνουν τις αποφάσεις συμβάλουν στην περαιτέρω φθορά του ήδη γηρασμένου στόλου και επιβαρύνουν την ήδη απαιτητική καθημερινότητα των χειριστών, αυξάνοντας το ρίσκο της ζωής του.
Σε αυτό (αν αντέχεις) μπορείς να δεις το αεροσκάφος να κινείται πολύ χαμηλά (κάτι που αν έχεις παρακολουθήσει φέτος τι γίνεται στις πυρκαγιές, θα διαπιστώσεις πως το κάνει η συντριπτική πλειοψηφία -εις βάρος της ασφάλειας του πληρώματος, με προτεραιότητα να σώσουν ζωές) και το ακροπτερύγιο του αεροσκάφους να ‘βρίσκει’ σε κορυφή δέντρου, μετά τη ρίψη και ενώ προσπαθεί να ‘πάρει’ ύψος.
Θα δεις και ένα κομμάτι του Canadair να αποκολλάται. Δεν θα δεις αν προέκυψε άλλη ζημιά. Ή αν η αποσύνθεση του πλωτήρα (είναι κάτω από το φτερό) επηρέασε τα πτερύγια και έτσι δεν κατάφερε να κάνει άλλη κίνηση ο χειριστής -αφού δεν τον ‘υπάκουγε’ το πτερύγιο.
Αυτό μάλλον θα το βρει η έρευνα που είναι σε εξέλιξη, μήπως και αποδοθούν ευθύνες.
Επειδή μετά το δυστύχημα πλανάται στον αέρα πως μπορεί να μην έγινε επαρκής συντήρηση, ας δούμε τι έχει να πει άνθρωπος που ανήκει σε αυτήν την μοίρα, αφού σου μεταφέρω τι είχε να πει ο Γ. για την επαφή με την κορυφή του δέντρου.
“Μιλάμε για ένα ιπτάμενο μέσο που κινείται με μεγάλη ταχύτητα και ‘βρίσκει’ σε δέντρο. Όταν έχεις συγκεκριμένη ταχύτητα και βρεις κάπου, κάτι θα σπάσεις. Σκεφτείτε να οδηγείτε -έστω με μέση ταχύτητα- και να χτυπάτε με τον καθρέφτη σας τον καθρέφτη ενός άλλου αυτοκινήτου.
Ακόμα και κλαράκι να βρεις προκαλείται ζημιά.
Οι πολύ υψηλές θερμοκρασίες, οι πλάγιοι κάθετοι άνεμοι -6 μποφόρ- και οι ισχυρές αναταράξεις κάνουν ακόμα πιο δύσκολη τη δουλειά”, με δεδομένη πάντα τη ‘φύση’ και την παλαιότητα του συγκεκριμένου τύπου αεροσκαφών.
ΠΩΣ ΓΙΝΕΤΑΙ Η ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΩΝ CANADAIR
Από τη Δευτέρα 17/7 όταν ξέσπασε η πρώτη φετινή πυρκαγιά στην Ελλάδα μέχρι σήμερα, τα Canadair πετούν διαρκώς. Όχι πάντα για το λόγο που έχουν φτιαχτεί.
“Φεύγουν το πρωί και κάνουμε τον σταυρό μας να γυρίσουν πίσω” λέει ο Α., “από τη μία είναι το ρίσκο που υπάρχει ούτως ή άλλως, από την άλλη η παλαιότητα του αεροσκάφους. Ό,τι και αν κάνουν τεχνικοί, μπορεί να μην είναι αρκετό. Ο κόσμος δεν καταλαβαίνει την πραγματικότητα, το τι χρειάζεται να γίνει για να πετούν όλα μαζί τα αεροσκάφη”.
Στην Ελλάδα έχουμε θεωρητικά 18 Canadair δυο τύπων. Τα 11 είναι CL 215 και το τελευταίο το παραλάβαμε το 1979 και τα 7 είναι CL 415. Η τελευταία παραλαβή έγινε το 2000.
“Αυτό που έπεσε στην Κάρυστο το είχαμε αγοράσει το 1979” ενημερώνει ο Α.
Η παλαιότητα δεν σημαίνει πως είναι ακατάλληλα προς πτήση. Βασική προϋπόθεση είναι να γίνεται σωστή συντήρηση και να υπάρχουν τα ανταλλακτικά που λόγω παλαιότητας δεν είναι πάντα εύκαιρα.
Πόσα από τα 18 Canadair είναι ενεργά φέτος;
“Περίπου 10 με 11. Από τα άλλα, το ένα είναι για συντήρηση και τα υπόλοιπα δεν υπάρχουν πια. Είτε γιατί έχουν πέσει, είτε λόγω των ανταλλακτικών που σπανίζουν -έρχονται από το εξωτερικό μέσω πανάκριβης και χρονοβόρας διαδικασίας-, όπως σπανίζουν και οι τεχνίτες που μπορούν πια να επισκευάσουν τις μεγάλες ζημιές.
Συντήρηση γίνεται κάθε βράδυ”.
TIKTOK / @HELLENICREPUBLICA
Η Πολιτική Προστασία δεν γνωρίζει πόσα είναι διαθέσιμα κάθε μέρα. “Το μαθαίνει από το σχετικό δελτίο Τύπου που ‘βγάζει’ η αεροπορία και αναφέρει πόσα είναι τα ενεργά και πού επιχειρούν. Στη διάρκεια της ημέρα και ενώ είναι σε εξέλιξη πυρκαγιές, υπάρχει το ενδεχόμενο κάποια από αυτά τα αεροσκάφη να βγάλουν βλάβες ή να συμπληρώσουν τις ώρες πτήσεις.
Κάθε πλήρωμα (κυβερνήτης, συγκυβερνήτης) έχει όριο στις ώρες πτήσεις.
Τα αεροσκάφη μπορούν να πετούν από 2 έως 5 ώρες, πάντα σε ζευγάρια. Μετά χρειάζονται ανεφοδιασμό. Άπαξ και βγάλουν βλάβη, μπαίνουν κατευθείαν στο υπόστεγο. Αν μπορεί να φτιαχτεί αυτή, την επιδιορθώνουμε και ξαναφεύγουν”.
Ο ανεφοδιασμός, παρεμπιπτόντως είναι όταν το αεροσκάφος πάει για καύσιμα και η υδροληψία όταν γεμίζει από κοντινή θαλάσσια περιοχή το νερό που πετάει στις φλόγες.
“Ανεφοδιάζονται ή στην Ελευσίνα ή στις μονάδες που φυλάνε. Για παράδειγμα, υπάρχει κλιμάκιο στο Βόλο. Όταν πάνε σε μακρινή φωτιά, πηγαίνουν για ανεφοδιασμό στην πλησιέστερη μονάδα για να μη χάνουν χρόνο”.
Και οι δυο τύποι Canadair που διαθέτουμε δεν μπορούν να επιχειρήσουν βράδυ. Με την προσγείωση τους, στο τελευταίο φως της ημέρας πιάνουν δουλειά οι τεχνικοί που δουλεύουν επί 24ωρου βάσεως σε βάρδιες “για τη συντήρηση και την επιδιόρθωση τυχόν προβλημάτων. Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι η διάβρωση που προκαλεί το αλάτι της θάλασσας. Αν δεν υπάρχει πρόβλημα, γίνεται καθαρισμός.
Υπάρχουν μετά, οι ετήσιες επιθεωρήσεις που γίνονται ανάλογα με τις ώρες που συμπληρώνονται και αφορούν συγκεκριμένους ελέγχους. Κάθε χρόνο μπαίνουν για ετήσια συντήρηση 2 με 3 αεροπλάνα (ένα, ένα)”.
Σε πρόσφατη φωτιά κινδύνεψε το σπίτι του. “Η υπηρεσία μου έδωσε άδεια. Προφανώς όμως, και η θέση δεν έμεινε άδεια. Κάθε καλοκαίρι δεν αφήνουμε ποτέ κενό. Οι μοίρες δουλεύουν νυχθημερόν, με πλήρες προσωπικό. Έχουμε κάνει και εβδομάδες να δούμε τα σπίτια μας”.
ΟΙ ΑΓΚΥΛΩΣΕΙΣ ΤΗΣ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ
Εδώ και πολλά χρόνια υπάρχει νέος τύπος Canadair. Είναι τα CL 515 που πετούν και νύχτα. Πηγές από την Ιταλία ενημερώνουν πως κοστίζουν 25.000.000 ευρώ το ένα και για να ξεκινήσει η γραμμή παραγωγής χρειάζεται παραγγελία τουλάχιστον 25.
Δεν είναι ξεκάθαρο αν συμπληρώνουμε αυτόν τον αριθμό, μαζί με τους Ιταλούς, τους Ισπανούς, του Γάλλους, τους Πορτογάλους και τους Κροάτες που ζουν ό,τι κι εμείς -όχι όπως εμείς.
Πληροφορίες του Magazine αναφέρουν πως στη μέση έχουν μπει και οι Ινδοί.
Πριν δυο χρόνια, ο τότε Υφυπουργός Πολιτικής Προστασίας και Διαχείρισης Κρίσεων, Νίκος Χαρδαλιάς είχε πει ότι οι κυβερνώντες εξέταζαν την πρόταση αγοράς οκτώ CL 515, για να αντικατασταθούν τα CL 215 “έως το 2030”.
Δεν έχει γίνει ακόμα η παραγγελία, με τις πηγές μας να λένε και ότι άπαξ και ανοίξει η γραμμή παραγωγής θα μπορεί να ‘φτιάχνεται’ ένα (για την ακρίβεια, ενάμιση) Canadair CL 515 το χρόνο.
Η τελευταία επίσημη πληροφόρηση ωστόσο, είναι πως έχουμε κάνει παραγγελία για 8 νέα και την ανακατασκευή άλλων 7, με τον Κυριάκο Μητσοτάκη να λέει πριν λίγες ώρες από το βήμα της Βουλής πως “θα είμαστε οι πρώτοι που θα παραλάβουμε το νέο μοντέλο Canadair, που είναι το 515, εκτιμώ καλώς εχόντων των πραγμάτων το 2026”.
Κάνε τα μαθηματικά και θα δεις πως απαιτούνται πιο άμεσες λύσεις. Αρκεί να είναι και οι σωστές. Δηλαδή, να περιλαμβάνουν τύπους αεροσκαφών πυρόσβεσης που να ταιριάζουν στο ανάγλυφο του εδάφους και στο γεγονός ότι έχουμε χτίσει σχεδόν παντού μέσα στη φύση.
Το αλησμόνητα ακατάλληλο Beriev
Tο ρωσικό Beriev Be-200 EUROKINISSI
Ειρήσθω εν παρόδω, θυμάσαι που είχαμε μισθώσει Beriev; Αφού πρώτα τα ακριβοπληρώσαμε, μετά διαπιστώσαμε ότι σε πάνω από 100 ώρες πτήσεις δεν είχε σβήσει σπίρτο, όπως είχαν πει στο Magazine άνθρωποι που είναι στο πεδίο.
“Η Ελλάδα έχει μέρη κλειστά (χαράδρες), χαμηλά και βραχώδη. Τα αεροσκάφη με τζετ κινητήρα, όπως αυτό, δεν μπορούν να κατέβουν χαμηλά -γιατί μπορεί να 'τραβήξουν' τα πάντα και να πέσουν. Ως εκ τούτου, ρίχνουν το νερό από τα 4 με 5 χιλιάδες πόδια. Με τον καύσωνα που είχε και τη θερμοκρασία της φωτιάς να φτάνει στους 600 βαθμούς, στο έδαφος δεν έφτανε... ούτε ένα ποτήρι νερό. Εξατμιζόταν".
Άπαξ και έφτανε, θα μπορούσε να σκοτώσει όλους τους ζωντανούς οργανισμούς που υπάρχουν στις δασικές εκτάσεις που καίγονται. Συμπεριλαμβανομένων των ανθρώπων.
Εξυπακούεται πως υπάρχουν κι άλλες λύσεις.
“Για εμάς ακόμα και η αγορά εναέριου μέσου πυρόσβεσης ηλικίας 20 ετών θα είναι σαν καινούργιο” επισημαίνει ο Α., “ενδεικτικά θα αναφέρω ότι στην Ελευσίνα υπάρχουν δέκα τύποι αεροσκαφών και ελικοπτέρων που περνούν συγκεκριμένους ελέγχους. Εφόσον μπουν στο υπόστεγο αρχίζει η δουλειά.
Τα CL είναι η 10 μοίρα που δεν έχει καθηλώσει αεροπλάνο για να γίνει αποψίλωση (να βγάλουμε κάτι από ένα αεροσκάφος να το βάλουμε σε άλλο). Είναι το μόνο υπόστεγο που έχει τα πάντα. Έχουμε 10 C27, αλλά πετούν με το ζόρι 3. Τα υπόλοιπα λιώνουν υπό τον ήλιο, παρατημένα στην πίστα γιατί δεν έχουν ανταλλακτικά.
Αυτό που βαραίνει πολύ τα CL είναι η χρονολογία”. Και η κατάχρηση κάνει ακόμα χειρότερη την κατάσταση.
Και κάπως έτσι, η ζωή στην πυρόπληκτη Ελλάδα συνεχίζεται.
